极目新闻记者 黎先才
通讯员 桂宇
随着压力容器的大型化，对高强度压力容器钢的应用需求日益凸显、对储罐建造材料的强度则提出了更高要求。高强度的应用可减轻储罐产品的质量，实现产品容积更大化，但由于材料强度高，实际应用需克服一系列技术难题。由中国一冶科工公司承建的荷兰rds公司24台lpg液化气体储罐工程就是典型之一。
荷兰rds公司内河lpg储罐项目位于荷兰鹿特丹，单艘运输船由8台380立方米lpg货罐组成，项目总计约1320吨，共计24台储罐，由一冶科工公司整体制作完成并出口国外。制作范围包括有：储罐整体加工和制作，储罐整体热处理、无损检测、水压试验、气密性试验、应力检测、仓容检测以及除锈防腐。
上述工程为英国lr船级社认证产品，是采用p690ql1材料制作的运输船储罐。此种钢材屈强大、硬度高、塑性差，组装时会产生较大拘束应力，易产生裂纹。同时，焊接热影响区软化和脆化等问题也是实际施工中的一大难题。
储罐制作现场
一冶科工相关负责人表示，该项目是首次采用p690qll钢建造的船载压力容器，面对业主的殷切期待和各方的高度关注，一冶科工建造团队冷静面对，多方调研拿出科学方案，对p690qll高强度调质钢分别采用了两种焊接方法进行焊接工艺试验。由于材料特殊，焊接时需要严格的工艺执行，落实焊前预热、焊后后热等相关工序。其次，由于罐体较长、防变形存在难度，且罐体采用开孔补强，施工时必须严防塌陷。
该项目自开工以来，一冶科工专门设计了详细的工艺流程，制定了合理的焊接工艺参数及过程，以控制冷裂纹的产生；在焊接材料的选择上，既要求有高强度，又要有良好的低温冲击韧性，以保证与母材匹配。同时，半成品的制造需提高壳体的制造尺寸精度，以减少拘束应力和焊后的残余应力。
截至目前，工程已完成21台船罐辊制工作，组对完成16台、焊接完成15台、封头厂家已定加工完成16件、焊接完16件，锻件正在组对焊接，热处理完成4台。项目将于2023年年初完成交付。
该项目建成投产后，将极大促进内河航运事业，拉动荷兰鹿特丹地方经济。同时，该项目的成功运行，使当地的资源优势尽快转化为发展优势，为促进两国经济合作与互利共赢。
（图片由通讯员提供）