中国车谷。东风新能源汽车产业园二号园区，现代化的车间内少见工人，先进的自动化设备24小时满负荷运转。
新能源汽车产业链在此补齐。电驱动总成和零部件缓缓下线，货车驶来，产品被运往30余家新能源汽车厂商。
“产业链、供应链在关键时刻不能掉链子。”11月11日，智新科技股份有限公司党委书记、总经理夏晓川接受长江日报《在场》栏目专访时说，贯彻落实习近平总书记重要指示精神，在“快鱼吃慢鱼”的市场环境，勇做现代汽车产业链“链长”，为实现高水平科技自立自强、建设汽车强国贡献“硬核力量”。
（一）
锻造“杀手锏”
智新科技工作人员正手持华中地区首只量产的车规级igbt模块产品。
数日前，智新科技igbt模块二期生产线正式启动。全部建成后，生产线年产能将达到120万只。
igbt模块，是新能源汽车电机电控系统和直流充电桩的核心器件，相当于汽车的“脑”和“心”。在汽车制造产业链中，igbt是最高精尖的技术。
赶超，并非一蹴而就。中国产业信息网数据显示，2017年，igbt市场被欧美日企业垄断，全球前五大igbt厂商均为外企，市场份额超过七成。
“推动我国汽车制造业高质量发展，必须加强关键核心技术和关键零部件的自主研发，实现技术自立自强。”夏晓川说。
为解决“卡脖子”难题，实现igbt核心资源自主掌控，2019年，东风公司、中国中车两大央企携手，成立智新半导体有限公司，开始自主研发生产车规级igbt模块。
历时两年攻关，去年7月，华中地区首只量产的车规级igbt模块产品在智新半导体模块封装工厂正式下线。
“从一片荒芜到设备逐步到位，再到开足马力有序生产。”海归博士余辰将作为第一批加入智新科技的“元老”，亲眼见证并参与了立项、产线拉通到量产的全过程。
争气！igbt模块顺利通过业内最严格的欧洲电力电子中心aqg324标准验证，综合水平在全国乃至全球晋级第一梯队。
“今年，国内新能源汽车出口量大幅增加，和近几年我国在新能源汽车领域核心技术的不断创新突破密不可分。”央视财经频道在采访智新科技时说，电机、电池、电控等关键产品绝大部分在国内生产，使得我国新能源汽车在国际市场更具竞争力。
甩掉“卡脖子”的手，智新科技在新能源汽车领域拿回技术主动权。
不止步。“生产一代、研发一代、预研一代”，智新科技正在研发的碳化硅功率模块搭载到电驱动总成，将让新能源汽车10分钟充电80％，还能进一步提升车辆续航里程，降低整车成本。
不局限。igbt模块生产线二期建成后，不仅能满足东风公司到2025年产销100万辆新能源汽车对igbt模块的需求，还能为其他车企供货。
“未来，更有信心为新能源车企构建起安全自主的供应链。”夏晓川说。
（二）
确保“不断链”
智新科技工作人员正检查电驱动力总成。
争夺新能源汽车市场先机，技术无疑是核心竞争力。其中尤为关键的是核心的“三电系统”——电池、电机、电控技术。打造自主可控“三电”供应链，id2项目电驱动总成是东风的新突破。
智新科技最新的成绩单显示：10月销售总成35105套，同比增长110%，销售零部件3222套，自整合后持续保持同比正增长。“今年全年预计会有2.5倍的年产值增幅。”夏晓川说。
作为智新科技全新自主研发的电驱平台产品，今年6月，历时两年研发的id2电驱动总成在东风新能源汽车产业园二号园区成功下线。
“583天，从立项到量产，突破‘三电’，跑出加速度。”智新科技项目经理管鑫介绍，id2系列电驱动总成已成功申请国家专利69项，完成92项产品认可，累计完成10万小时超长耐久试验。
“这是一款全面自主、正向开发的可靠动力，不管是结构设计、控制系统，还是核心零部件方面都是自主可控，保障了供应链的安全。”管鑫说，id2项目电驱动总成是智新科技在技术上不断创新，在制造上精益求精的成果。
“id2项目电驱动总成下线，标志着智新科技掌握了自主可控的新能源动力总成核心技术。”夏晓川说。
这款产品已搭载应用在岚图、风神、启辰等品牌汽车上。截至目前，智新科技已服务30余家新能源汽车厂商。
去年4月，智新科技全自动扁线定子产线在东风新能源汽车产业园2号园区正式完成安装，这标志着东风公司已经拥有高度智能化扁线定子、电驱动总成等多条国际、国内一流量产产线。
智新科技党委委员、副总经理杨守武说，到2025年，智新科技将形成100万套动力总成的制造能力，构建起安全稳定的“三电”供应链，确保关键生产链、供应链不断链。
“不停歇，继续突破。”对智新科技的未来发展，夏晓川十分笃定，“不久的将来，id3、id4平台产品将会一个个如预期般出现在大众眼前，助力新能源汽车产业发展、突破。”
（三）
激活“一池水”
智新科技工厂内生产线自动化程度高，机器运转代替了绝大部分人工操作。
上个月，武汉工业智能化改造推广会走进智新科技。“云参观”这条只有1个人工工位，2名工人的生产线。目前，智新科技拥有东风集团乃至武汉市的第一条扁线电机量产线，其自动化程度达到95%。
“公司在智能化改造的过程中尝到了甜头！”智新科技党委委员、副总经理杨文进称，改造完成后，工厂的生产效率总体提升25%以上、运营成本降低18%、能源利用率提高10%以上。
产品按时按量下线，保证了东风新能源进击汽车赛道“不断链”。年内，面向高端纯电越野车品牌“猛士”的电驱动总成生产线又将新建在智新科技工厂里。
智新科技绘制的蓝图不限于此。夏晓川说，不光要服务好东风内部客户，还要大力拓展外部市场。
到2025年，智新科技将有超三成的产能供应东风外部市场，为武汉汽车行业提供自主可控、安全可靠的产业链、供应链。
“我们‘十四五’规划将投入约30亿元，发力新一代汽车动力总成平台，支持本地化配套，将武汉经开区的采购额翻5番、提升至100亿元。”夏晓川说。
智新科技成长壮大之地，被誉为“中国车谷”的武汉经开区，正致力于打造万亿级汽车产业集群，推动“整车 零部件”产业协同发展。集聚9家整车企业、13个整车工厂、6个新能源工厂、500多家知名汽车零部件企业。
近年来，在武汉经开区，以东风云峰、岚图、路特斯、小鹏汽车等为代表的百亿级新能源项目陆续建成投产，以亿咖通科技、雄韬氢雄、国氢能源、智新半导体等为代表的新能源知名零部件厂商争相落户。相关数据显示，到2025年，武汉经开区新能源和智能网联汽车产业规模将达到3000亿元。
在全国汽车产业最密集的区域之一，智新科技生逢其时，以核心技术为其补上关键一环。
“智新科技在新一代汽车产业链中发挥链长优势，将吸引更多产业链厂商落户车谷，打通内循环，激活‘一池水’，共同强链、延链，巩固车谷产业优势。”夏晓川说。
《在场》对话
智新科技股份有限公司党委书记、总经理夏晓川：打造自主可控、安全可靠的产业链与供应链
智新科技股份有限公司党委书记、总经理夏晓川接受长江日报《在场》栏目专访。长江日报记者彭泉锦 摄
长江日报：智新科技目前的发展目标是什么？有什么挑战？
夏晓川：从公司发展来看，智新科技处在“快鱼吃慢鱼”的市场环境，面临“标兵更强、追兵更多”的竞争格局，我们“十四五”战略目标瞄准的是动力总成行业前五，既是机遇，也正面临着巨大的挑战。一是要持续深化改革，真正实现由物理到化学的改变，形成具有智新特色的体制机制，包括凯发娱发com的文化。二是要快速提高核心能力，实现关键技术的突破，真正能够为客户提供系统凯发娱发com的解决方案。三是快速提高制造水平，形成支撑“十四五”发展的产能规划，建设体系化的保证能力，化解产能风险。四是要快速推进收益改善，推动全价值链降本增效，提升成本竞争力。
长江日报：智新科技是如何规划蓝图的？
夏晓川：我们时刻把握中央重大决策部署和东风公司重要战略，朝着动力总成核心技术等领域全面进阶。在东风公司“十四五”规划期间，掌握核心研发和制造技术，以动力总成为核心，做强电机、电控、减速箱等核心零部件业务，布局电芯、igbt等资源，最终达到动力总成100万销量目标，构建中国汽车产业新发展格局。
长江日报：习近平总书记强调，产业链、供应链在关键时刻不能掉链子。智新科技如何践行这一经济思想？
夏晓川：智新科技深入推进国企改革三年行动，已成为东风公司自主动力总成业务平台，通过产业链纵向贯穿、业务横向打通，形成了完整的动力总成产品开发体系。到2025年将有30%的产能供应东风外部市场，为整个汽车行业提供自主可控、安全可靠的产业链、供应链。
长江日报：您认为目前武汉经开区的新能源汽车发展状况如何？
夏晓川：近年来，武汉经开区积极布局新赛道，全面推进新能源和智能网联汽车基础设施建设、示范运营、标准制定和技术创新等产业规模壮大，推动“整车 零部件”产业协同发展，不断增强产业发展韧性，也始终坚持创新驱动，加强核心技术的创新和对关键资源的掌控，凸显中国车谷下一代汽车独特竞争优势，未来潜力巨大。
长江日报：智新科技在武汉经开区成长壮大，当地政府提供了哪些支持？
夏晓川：随着公司产业链不断延伸，武汉经开区对公司的帮扶持续优化升级，政企之间已成为高度融合的发展共同体。一是持续加大对公司的政策扶持力度，帮助公司成功申报多项国家省市重点示范项目支持；二是为公司提供贴心服务，解决上百位员工的宿舍问题，有求必应、有难必解；三是与公司共建产业链集群生态圈，整合政企资源，进一步发挥公司动力总成系统在新一代汽车产业链中的链长优势，共同携手强链、延链，巩固车谷产业优势。
智新科技大事记
2019年9月
公司成立，布局新能源汽车核心总成研发与产业化，启动扁线电机开发
2020年7月
启动全新一代电驱动总成id2系列开发
2021年7月
华中地区首只量产的车规级igbt模块产品从智新半导体模块封装工厂下线
2022年4月
与鼎新动力系统科技有限公司、东风汽车（武汉）有限公司进行战略重组，完成涵盖燃油动力、混合动力、纯电动力的全系列动力总成业务布局
2022年6月
全新自主开发id2系列电驱动批量投产
2022年8月
搭载自主研发高压油冷扁线电机及sic技术的id3平台首款电驱动总成下线
2022年11月
智新半导体igbt模块二期项目启动建设，建成后年产能将达到120万只
观点洞见
不掉链子，自主自强
长江日报评论员刘功虎
短短两年攻关，智新科技的核心产品就经历了从零开始到量产的飞跃，推出属于品牌自身的最强“大脑”。这种能力速度，让业内外为之瞩目。
igbt模块是新能源汽车电机电控系统和直流充电桩的核心器件，相当于新能源汽车的“心脑机关”，属于最高精尖最前沿技术，之前的研发生产一直由国外垄断引领。东风公司与国内其他优秀企业合作，率先打破这种垄断，并且5年内有望做到行业top5。
身处信息互联时代，只要做高精尖产品研发，就涉及一个很现实、很具体的问题——优异的独立性、可靠的安全性。生产民族品牌新能源车，在“心脑机关”这一关键技术上取得关键突破，把核心技术牢牢掌握在自己手中，战略意义巨大。智新科技的成功进取，不仅增强了企业核心竞争力，也助力拓宽了我们社会相应的安全链条。
“不掉链子”“不断链子”，口头说说容易，做起来并且做成功，除了一腔雄心外，还得有真正的实力，真正有这份天赋，有这份创造力和行动力。智新科技团队集萃机制、人才、环境各方面优势，横下一条心，闯入这片竞争激烈的领域。等待他们的，是值得为之拼搏的未来。
（长江日报记者郝天娇 王双双）